Bujdos Eszter, a holtankoljak.hu vezetője szerint tudomásul kell vennünk drágulást: ez az európai trend, aminek több szempontból sem érdemes ellen tartani. Az ellátást most túlnyomórészt a magyar stratégiai tározók készlete biztosítja. Ha a gázolajat a szomszédos országoknál olcsóbban adjuk, azzal felpörgetjük az üzemanyag-turizmust, és a hazai tartalékokat égetjük a szükségesnél jobban. A mesterségesen alacsonyan tartott árral pedig a külföldi importőröknél is elvágjuk magunkat, senki sem fog ugyanis súlyos veszteségeket elszenvedve – akár tonnánkénti mínusz 400 dollár – üzemanyagot hozni a magyar piacra. „Rövid ideig tartó kiesést talán még benyelnek a MOL partnerei, de az OMV sem fog veszteségesen hozzánk szállítani, ha az osztrák kutakon profithoz juthat” – véli Bujdos Eszter.

El kell fogadnunk, ez most a trend

A folyamat egyébként forrásaink szerint már elindult: a múlt héten szinte teljesen leállt a Magyarországra tartó nyugati üzemanyag-import, miközben „békeidőben”  ez biztosította a hazai fogyasztás 30 százalékát. És egyre több kis benzinkút kell bevezessen mennyiségi korlátozást: mivel a nagykereskedő MOL az ellátási láncban előbb szolgálja ki saját töltőállomásait, így vannak helyek, ahova csak 4-5 naponta érkezik utánpótlás.

Hogy mekkora drágulás várható (amennyiben a kormány nem avatkozik be a piaci folyamatokba) arról a megkérdezettek eltérően nyilatkoztak. Bujdos Eszter 70-80 forintos drágulást tart reálisnak a hétre, Egri Gábor, a Független Benzinkutak Szövetségének elemzője és elnöke szerint azonban akár 120 forintos literenkénti áremelkedést is el kell viselnünk, hogy elérjük a nemzetközi árat.

FORRÁS: MAGYAR HANG

A helyzeten a magyar jövedéki adó mérséklése sem javítana számottevően, bár tény, hogy az adónem a benzinnél literenként 20 forinttal, gázolajnál 22 forinttal haladja meg az EU által elvárt minimálértéket). Egri úgy látja, csakis uniós szinten lenne érdemes visszafogni az üzemanyag adóterheit. Ez enyhítené a pánikot, és kiegyenlítené a tagállamok közötti árkülönbségeket is. Mint hozzátette, Németországban – ahol két euró felett jár a benzin és a gázolaj ára – most is autósok tömegei járnak át tankolni Belgiumba, Hollandiába és Luxemburgba, hogy ott találjanak valamivel kedvezőbb tarifákat.

A krízishelyzet miatt általában vissza kellene fognunk az üzemanyag-fogyasztásunkat. A magyar nyersolaj-készlet becslésük szerint jelenleg három hónapra elegendő, miközben a tavaly őszi tűzben megrongálódott százhalombattai olajfinomító csak átlagos kapacitásának 60 százalékán képes üzemelni – és békeidőben is csak az ország szükségleteinek 70 százalékát biztosította. „Le kell állnunk a hobbi célú autózással, hogy a mentőautókat, tűzoltóautókat is meg lehessen tankolni. Most nem az a kérdés, hogy mennyibe kerül a benzin, hanem hogy mennyi ideig elérhető” – véli Egri Gábor.

Árstop helyett utólag segítsenek

Nyilatkozóink szerint a kormány leginkább visszatérítéses rendszerrel tudna segíteni az erre rászoruló civileknek és gazdasági szektoroknak. A Független Benzinkutasok Szövetsége erre már a napokban javaslatot is tett a kormánynak: mivel a NAV-nál minden hazai benzinkút forgalmát követni tudja, a kedvezményezetti kör – legyen szó magánszemélyekről, nagycsaládosokról – áfa vagy szja-visszaigénylés formájában tudná kérni az állami támogatást, miközben a kormány sem avatkozna piactorzító intézkedésekkel az ármozgásokba.

Nincs nyomás a vezetékben, annál inkább a kormányon

A Barátság-kőolajvezetéktől való függés miatt Magyarország és Szlovákia ráadásul különösen kitett a piaci ingadozásoknak. Nyilatkozóink arra emlékeztetnek, hogy az általunk is használt vezetéket nem csak ukrán területen, Brodiban érte orosz támadás, de mélyen orosz területen, Tatárföldön is drónok robbantották fel a vezeték egy helyi szivattyúállomását (itt vélhetően ukrán csapás történt). A februárban történt tatárföldi incidens miatt a nemzetközi szintű orosz kőolajexport 30 százalékkal esett vissza, a berendezések javítása pedig itt is hetekig-hónapokig tarthat.

A helyzetet – egy hónappal a választás előtt – komoly nyomásként érzékeli a Barátság-vezeték leállása miatt Kijevvel is hadakozó Orbán-kabinet. Orbán Viktor hétfőn bejelentette, hogy összehívja a védelmi és energiabiztonsági tanácsot, utána pedig azt, hogy rendkívüli kormányülést is tartanak. Eközben kihívója, Magyar Péter éppen olyan kormányzati beavatkozást követel a benzinkutakon, amitől a szakértők óva intenek.